Ксенон "па-за законам"

Пакаранне ў выглядзе пазбаўлення правоў кіроўцы ад 6 месяцаў да аднаго года можа спасцігнуць кіроўцаў, якія ўсталёўваюць ксенонавыя лямпы ў фары, прызначаныя для лямпаў напальвання.

У лютым 2010 года ДІБДР Расіі вырашыла ўзмацніць жорсткасць барацьбу з кіроўцамі, якія выкарыстоўваюць для свайго аўтамабіля самаробныя ксенонавыя фары. Паколькі фабрычныя ксенонавыя фары - рэч даволі дарагая, ўмельцы папросту ўстаўляюць ксенонавыя лямпы ў звычайную фару, якая не мае неабходных святлоадбівальнікаў, і наадварот - якая мае насяканні на шкле, якія рассейваюць яркі ксэнонавае святло, робячы яго небяспечным для кіроўцаў сустрэчных машын. Падобную паслугу аказваюць ў многіх аўтасэрвісах, і яна карыстаецца пастаянным попытам.

Прадстаўнік прэс-службы ДОБДД МУС Расеі заявіў, што самавольнае прымяненне газаразрадных крыніц святла (ксэнонавыя лямпаў) у звычайных фарах кваліфікуецца па законе як адміністрацыйнае правапарушэнне ў адпаведнасці з часткай 3 артыкула 12.5 КаАП РФ, а менавіта як "неадпаведнасць рэжыму працы знешніх светлавых прыбораў патрабаванням асноўных палажэнняў па допуску транспартных сродкаў да эксплуатацыі ", і што з гэтага часу прадстаўнікіДзяржаўтаінспекцыі будуць караць за такія парушэнні канфіскацыяй гэтых светлавых прыбораў і пазбаўленнем правоў кіроўцы на тэрмін ад паўгода да года. Праўда, рашэнне аб тэрміне пазбаўлення правоў будзе вызначацца, як і любое іншае адміністрацыйнае правапарушэнне, у судзе, а не інспектарам ДІБДР прама на дарозе.

З гісторыі ксэнону.

Пытанне асвятлення трасы перад рухаецца машынай быў заўсёды актуальны. На змену першым газавым фарам прыйшлі пропановые, затым лямпы напальвання, затым галогеновые, а ўжо пасля іх з'явіліся ксенонавыя. У яркасці святла ксенонавыя лямпы

(HID лямпы) нашмат пераўзышлі сваіх папярэднікаў. Яны ўяўляюць сабой газаразрадных колбу, унутры якой знаходзіцца сумесь інэртных газаў, у тым ліку ксенон, за кошт святлення якога пасля падачы разраду высокага напружання (каля 25 кВ) ад аднаго электрода да іншага і атрымліваецца светлавы струмень высокай інтэнсіўнасці.

Самым вялікім перавагай ксэнонавыя фар з'яўляецца іх т.зв. каляровая тэмпература - фізічная велічыня, якая мае ключавое значэнне пры асвятленні. Ксенонавыя лямпы маюць каляровую тэмпературу 4.300 градусаў па Кельвіну, нашмат абганяючы галагенавыя лямпы (2.800 градусаў) і максімальна набліжаючыся да каляровай тэмпературы Сонца

(5.000-6.000 градусаў).Такім чынам, ксеноновая лямпа мае максімальна набліжаны да сонечнага святла спектр выпраменьвання, забяспечваючы найбольш натуральнае асвятленне, што станоўча адбіваецца на зроку чалавека.

Дарэчы, аб зроку

Святло - бачнае выпраменьванне - з'яўляецца асноўным раздражняльнікам вочы, якія забяспечваюць глядзельнае глядзець на свет. Акрамя асноўнага працэсу бачання, святло выклікае і іншыя важныя рэакцыі рэфлекторнага характару. Уздзейнічаючы праз адэкватны рэцэптар - орган зроку, ён выклікае імпульсы, якія распаўсюджваюцца па глядзельнай нерве да аптычнай вобласці вялікіх паўшар'яў галаўнога мозгу (у залежнасці ад інтэнсіўнасці), ўзбуджае або прыгнятае цэнтральную нервовую сістэму, пераладжваючы фізіялагічныя і псіхічныя рэакцыі, змяняючы агульны тонус арганізма, падтрымліваючы яго дзейны стан. Але святло часцяком аказвае і адмоўныя эфекты на арганізм, і першай "мішэнню" у гэтым выпадку становяцца вочы.

Нават яркае сонечнае святло пры пэўных умовах можа выклікаць небяспечныя незваротныя пашкоджанні вачэй, а ўжо створаныя чалавекам магутныя штучныя крыніцы светлавых выпраменьванняў (асабліва ў тым выпадку, калі яны ўзнікаюць раптоўна і ў поўнай цемры) - тым больш.Напрыклад, рэзкае змяненне ўзроўню агульнай асветленасці або яркасці разгляданых аб'ектаў абумоўлівае парушэнне глядзельнага ўспрымання на працягу прамежку часу, неабходнага для пераходу на новы ўзровень адаптацыі. Гэта з'ява ў фізіялагічнай оптыцы атрымала назву "асляпленне". Менавіта "асляпленне" кіроўцы на дарозе яркім святлом "нячэсных" фар і з'яўляецца прычынай вялікай долі дарожна-транспартных здарэнняў. У некаторых жа экстрэмальных сітуацыях занадта яркае святло здольны аказаць пашкоджваюць дзеянне на вока - т.зв. фотоповреждение. Яно можа прывесці да дэгенерацыі клеткавых элементаў сятчаткі, у першую чаргу яе рэцэптараў і клетак пігментнага эпітэлія. Найбольш жа схільныя пашкоджання фоторецепторные клеткі сятчаткі - палачкі і колбачкамі. У выніку складаны механізм парушэння клеткавых кантактаў паміж вонкавымі сегментамі фотарэцэптараў і клеткамі пігментнага эпітэлія прыводзіць да развіцця запалення вачэй.

Што ж тычыцца менавіта ксэнонавыя лямпаў, у цяперашні час няма звестак аб іх шкодзе да для вока чалавека, у адрозненне, напрыклад, ад лазерных выбліскаў высокай частоты або прамых ультрафіялетавых прамянёў.

З іншага боку, фары ж з HID лямпамі для любога аўтамабіліста маюць бясспрэчныя перавагі перад сваімі папярэднікамі - пры больш магутным светлавым струмені яны спажываюць менш магутнасці, чым іншыя, у 20-30 разоў даўжэй служаць і валодаюць высокай вибростойкостью (улічваючы асаблівасці расійскіх дарог, гэта вельмі важна) за кошт адсутнасці ніткі напальвання, якая і рвецца ад трасяніны. Да гэтага можна дадаць і тое, што ксенонавыя асвятленне забяспечвае лепшую обзорность, асабліва ў дажджлівае туманную або снежную надвор'е. Да таго ж у любы густы туман кіроўца пазбегне асляплення з прычыны т.зв. стварэння фарамі т. зв. "Светлавой сцены" - гэта значыць адлюстравання святла ад туману, бо прамяні ксеноновой святла лёгка "прабіваюць" туман і асвятляюць ня кроплі дажджу або шчыльнасць туману, а менавіта палатно дарогі.

У чым жа праблема?

Як вынікае з тэхнічных характарыстык, ксенонавыя лямпы маюць суцэльныя плюсы. Таму патрабуецца ўдакладніць - за што менавіта будуць пазбаўляць правоў кіроўцаў? І гэта вельмі важна, бо ДІБДР не супраць непасрэдна ксэнонавыя лямпаў, а супраць толькі падробак пад іх. А апроч самаробных HID фар, на рынку ёсць і шматлікія фабрычныя падробкі, т.зв."Псевдоксенон". Проста некаторыя вытворцы несанкцыянавана выпускаюць звычайныя галагенавыя фары, раскрашивая колбу лямпаў блакітнаватым фарбавальнікам, ці ж павялічваюць яе спажываную магутнасць. Фара свеціцца вельмі яркім і прыгожым бел-блакітным святлом, амаль як сапраўдны ксенон.

Але ёсць адно маленькае "але": у першым выпадку асветленасць дарогі ў начны час яшчэ горш, чым пры выкарыстанні просты лямпы - фарба перашкаджае, а ў другім - фара моцна награваецца, і пры трапленні вады яе шкло часта лопаецца. Усё гэта, зноў жа, стварае на дарозе небяспека дарожных здарэнняў.

Глядзіце відэа: Як пазбегнуць пазбаўлення правоў за ксенон? .

Пакіньце Свой Каментар