"Не страшныя яму ні дождж, ні золь ..."

Калі групе людзей задаць пытанне пра тое, чым у першую чаргу рызыкуе прафесійны кіроўца, 80 адсоткаў адкажуць, не задумваючыся, што ён рызыкуе пакалечыцца ці нават загінуць у дарожна-транспартным здарэнні. І гэта чыстая праўда. Чалавек, які праводзіць ўвесь працоўны дзень або працоўную змену за рулём, можа не справіцца з кіраваннем на слізкай дарозе, можа з-за стомы няўважліва паставіцца да перашкодзе, можа нават заснуць за рулём, што пацягне за сабой ДТЗ.

Антаніна Камышенкова / "Здароўе-інфо»

Але калі «капнуць» яшчэ глыбей, то можна высветліць, што рызыка для здароўя нашмат больш шырэй, чым здаецца на першы погляд. Кіроўца, аказваецца, рызыкуе набыць цэлы спектр прафесійных захворванняў, часам самых на наш погляд нечаканых. Напрыклад ... рак скуры.

Дарога ... да анкалогіі

Да такой высновы прыйшлі даследчыкі з Амерыканскага Таварыства па барацьбе з ракам (The American Cancer Society). Яны пераканаліся ў гэтым, падагульняючы вынікі свайго даследавання. Тое, што ультрафіялетавыя прамяні здольныя правакаваць рак скуры, было вядома ўжо даўно - нездарма лекары рэкамендуюць курортнікам не «смажыцца на сонца», а хавацца ў цень, абавязкова пры гэтым выкарыстоўваючы сродкі абароны ад сонца.Па сутнасці справы прыгожы шакаладны загар ёсць не што іншае, як рэакцыя клетак скуры на пашкоджанне ультрафіялетавыя промнямі.

Тая ж самая небяспека, як аказалася, пагражае і кіроўцам. Перш чым прыйсці да такой высновы, навукоўцы абследавалі больш за 1000 чалавек, водивших аўтамабіль у сярэднім больш за 5-ці гадзін у дзень. Даследчыкі перш за ўсё аналізавалі частату, з якой у гэтых людзей ўзнікалі пухліны на скуры. Акрамя таго, быў праведзены аналіз лакалізацыі новаўтварэнняў - гэта значыць на якой частцы цела пухліна выявілася.

Абагульніўшы усе сабраныя дадзеныя, навукоўцы знайшлі прамую сувязь паміж колькасцю і лакалізацыяй злаякасных наватвораў з тым, якая вобласць цела найбольш часта падвяргалася інсаляцыі. Найбольш частымі былі пухліны на левай баку асобы, шыі, а таксама на левай руцэ - гэта значыць на тых частках цела, якія ў кіроўцаў, як правіла, асветлены сонцам. Прычым асноўны рызыка ўяўляла сабой не ўдарная доза ультрафіялету на працягу нейкага часу, а менавіта кумулятыўнае ўздзеянне сонечных прамянёў.

дзеянне кумулятыўнае - (cumulative action) - негатыўны эфект ад уздзеяння чаго-небудзь, які ўзнікае ў выніку яго паўторнага прымянення ў невялікіх дозах з невялікімі інтэрваламі.

Менавіта таму самаму вялікаму рызыцы схільныя кіроўцы, па абавязку службы праводзяць за рулём шмат часу, і асабліва, вадзіцелі-дальнабойшчыкі, пераадольваюць вялікія адлегласці і якія падвяргаюцца працяглай інсаляцыі. Праз некалькі гадоў такой язды чалавек гэтай прафесіі ўжо ўвойдзе ў групу рызыкі, кажуць навукоўцы.

Неабходна асобна сказаць пра тое, што насуперак распаўсюджанаму перакананні адносна таго, што шкло здольна зберагчы ад ультрафіялету, на самай справе гэта не так. Шкло, якое выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, блакуе толькі 37% ўльтрафіялетавых прамянёў. Дакладней, яно здольна паглынаць прамяні тыпу «B», але бяссільна супраць прамянёў тыпу «А». А ўжо калі кіроўца апускае шкло, то наогул становіцца безабаронны перад сонечным апрамяненнем.

Улічваючы ўсё гэта, навуковы кіраваць групы даследчыкаў, доктар Джудзіт Галтри (Dr. Judith Galtry), адзначае: «Мы раім кіроўцам у выратаваньне ўласнага здароўя выкарыстаць усе магчымыя сродкі абароны ад сонечных прамянёў. Напрыклад, на рукі можна апранаць пальчаткі, вочы нялішне абараніць сонечнымі ачкамі, твар - брылём кепкі. А адкрытыя ўчасткі скуры абавязкова трэба змазваць сонцаахоўным крэмам за 20 хвілін да выхаду на вуліцу і пачала падарожжа ».

Другая мэта - пазваночнік

Якія яшчэ рызыкі для здароўя пераследуюць прафесійнага кіроўцы? Перш за ўсё, гэта цэлая група захворванняў, звязаных з нагрузкай на хрыбетнік. Гэта было вядома ўжо даўно, а нядаўна пра гэта яшчэ раз заявілі спецыялісты брытанскага Каралеўскага аўтамабільнага грамадства (RAC). Асноўная небяспека для пазваночніка заключаецца ў тым, што шафёр праводзіць доўгі час у адной, часцяком няправільнай, паставе. Гэта ўскладняецца трасянінай, якая забяспечвае ўздзеянне ударнай хвалі на хрыбетнік.

Напрыклад, вельмі небяспечная «напаўсагнутых ў выглядзе банана» пастава, калі кіроўца нахіляецца над рулём, а ногі выцягвае да педаляў. Менавіта ў такой пазіцыі межпозвонковых дыскі падвяргаюцца найбольшай нагрузцы, што вядзе з часам да астэахандрозу, радыкуліту і пратрузіі межпозвоночных дыскаў. Гэтыя захворванні цесна ўзаемазвязаны і, на жаль, суправаджаюць па жыцці амаль усіх кіроўцаў. Ад кандыцыянера ці ж ад скразняку ў кіроўцаў часта бываюць і меозиты (запалення цягліц шыі, спіны і грудзі).

Улічваючы ўсё гэта, лекары настойліва рэкамендуюць кіроўцам выкарыстоўваць добрыя аўтамабільныя сядзенні з жорсткімі анатамічнымі спінкамі.

пратрузія дыска - гэта выпінанне усяго фібрознага дыскавай кольцы у пазваночны канал, калі адбываецца дэгенерацыя міжхрыбеткавага дыска са значным зніжэннем яго вышыні. Пратрузія як правіла з'яўляецца прамежкавай стадыяй фарміравання кілы міжпазваночнай дыска.астэахандроз - комплекс дыстрафічных парушэнняў у сустаўных храстках. Можа развівацца практычна ў любым суставе, але часцей за ўсё дзівяцца межпозвоночные дыскі. У залежнасці ад лакалізацыі вылучаюць шыйны, грудной і паяснічны астэахандроз.радыкуліт - найбольш распаўсюджанае захворванне перыферычнай нервовай сістэмы, пры якім дзівяцца пучкі нервовых валокнаў, якія адыходзяць ад спіннога мозгу, - так званыя карэньчыкі спіннога мозгу. Самая частая прычына радыкуліту - астэахандроз, пры якім межпозвоночные храстковыя дыскі губляюць эластычнасць і здушваюць карэньчыкі

Крэсла трэба ўсталяваць такім чынам, каб ногі кіроўцы, сагнутыя ў каленях, лёгка даставалі да педаляў. Апошняе, што неабходна - адрэгуляваць падгалоўнік з тым, каб галава і шыя знаходзіліся ў прамым становішчы, не «завальваючыся» таму.

Акрамя таго, такім людзям неабходна быць фізічна актыўнымі - у гэтым і толькі ў гэтым

выратаванне іх спіны ад дэгенератыўных захворванняў. Знаходзячыся ў шляху, неабходна перыядычна спыняць машыну і размінаць мышцы і суставы, па раніцах жа - абавязкова выконваць працяглую фізічную гімнастыку, надаючы асаблівую ўвагу кругавым рухам у паяснічным аддзеле хрыбетніка, згінанне і разгінанне. Добра было б павісець на турніку, вызваляючы свой пазваночнік ад ўсялякай нагрузкі.

Іншыя складнікі «букета»

Усе гэтыя практыкаванні гуляюць ключавую ролю і пры іншых прафесійных захворваннях кіроўцаў - гемароі, прастатыце і варыкозным пашырэнні сасудаў ніжніх канечнасцяў. Усе гэтыя захворванні зноў жа звязаны з доўгім знаходжаннем у становішчы седзячы, што правакуе застой цыркулярнай кровазвароту ў малым тазе.

Калі ўзяць пад увагу пастаянную эмацыйную нагрузку, стрэс, звязаны з цяжкімі сітуацыямі на дарозе і пастаяннай вымушанай канцэнтрацыяй увагі, то становіцца зразумела, што наступны «букет» хвароб, уласцівых кіроўцам, гэта сардэчна-сасудзістыя захворванні - ад ішэмічнай хвароб сэрца да вострых сасудзістых катастроф (інфаркт міякарда, інсульт).

І, нарэшце, цэлы шэраг хвароб - ад рознага роду алергіі да анкалогіі - звязаны ў кіроўцаў з тым, што ім даводзіцца падоўгу ўдыхаць розныя канцэрагенныя рэчывы. Гэта і выхлапныя газы, у якіх самымі небяспечнымі з'яўляюцца вокіслы вугляроду і азоту, вуглевадароды і цяжкія металы. Масу таксічных рэчываў да таго ж вылучаюць шыны пры тармажэнні аб асфальт: бензол, ксілол, стырол, талуол; серавуглярод, фармальдэгід, фенолы, вокіслы серы, а таксама групу наймагутных канцерогенов - так званыя нітрозосоедіненія. Сама шынная пыл, немінуча якая ўтвараецца пры яе зносе, таксама надзвычай шкодная, бо здольная трапляць на слізістыя і ў дыхальныя шляхі, а таксама асядаць на скуры, выклікаючы астму і алергічныя дэрматыты.

Звесці да мінімуму негатыўны ўплыў гэтых хімічных рэчываў можна толькі збольшага, усталяваўшы спецыяльныя фільтры на выхлапныя трубы і запраўлена добрым бензінам, якія змяшчаюць спецыяльныя асадкі, якія забяспечваюць больш поўнае згаранне паліва.

Лекары раяць кіроўцам, улічваючы ўсе гэтыя шматлікія рызыкі, пастарацца ў меру сваіх сіл паменшыць іх ўплыў. Як? У гэтым няма нічога складанага:

Глядзіце відэа: You Bet Your Life: Secret Word - Door / Paper / Fire

Пакіньце Свой Каментар